服务和支持
电子控制单元(ECU)收集各种传感器信号，通过计算控制发动机的燃油喷射和点火，然后将发动机的混合气体浓度和点火时间定在最佳状态，以获得最佳性能。
摩托车故障时，首先检查是否为EFI系统故障。如果是这样，那么根据下面所示的流量来找出故障的具体原因。

注：
(1)当每个摩托车运行5000公里,燃料过滤器应该被替换,注意:您必须使用相同的与原EFI特殊过滤器,假的过滤器将导致堵塞;
(2)EFI系统连接到电池必须坚实可靠的;高压燃油喷射和点火线束捆扎保持距离超过2厘米,否则会导致工作不安全感EFI;
(3)干扰类型必须使用点火线圈,kΩ5 ~ 8之间的电阻值应该kΩ;
(4)必须使用合格的整流器,否则将会导致工作的不安全感EFI判断方法:移除保险丝发动机启动后,发动机空转正常,把油门加速充足,合格;
(5)油不能太多,否则会有空闲的烟雾和损害氧传感器。

附件一闲置空气调节方法
当空载时的火焰不稳定容易错,试着调整空闲容量:
1 .工作将节流阀拉到最大开口;2键打开,释放加速起在两秒,然后系统进入调试模式,启动发动机,把节流完全热机到ECU 4灯出现缓慢释放节流后空转位置光明与黑暗交替(氧气的浓度到闭环状态),如果速度小于1600转速/分钟,表明空闲容量太小,调整怠速空气调节螺丝逆时针,如果速度超过1800顺时针调整稳定大约30秒结束前的关键。

附件2恢复出厂设置方法
在特殊情况下,可能会有self-EFI系统错误,发动机将加快弱,回火爆破和其他问题,你可以尝试一个工厂复位:1。将节流阀拉到最大开口;2打开开关，直到仪器故障灯关闭(在收听电磁燃油泵停止工作后)释放节流阀;把开关关掉。在这种情况下,自主学习的价值EFI系统恢复工厂默认设置。
然后你最好安排自主学习过程:选择一个好的道路,逐步提升油门加速,减速,然后下降,重点是试图改变油门慢,所以,每个节气门打开自学的机会,这个过程可以重复几次,直到你感觉良好,最终完成与关键。