在正常使用和维护中，经常遇到两个问题：首先是离合器没有完全断开。这种情况引起的问题是齿轮不能正常换档。这种情况 […]
在正常使用和维护中，经常遇到两个问题：首先是离合器没有完全断开。这种情况引起的问题是齿轮不能正常换档。这种情况的原因主要是由于离合器线的调整不当，通常可以通过拧紧该离合器线来消除。第二是离合器联接不完全。由这种情况引起的主要问题是，发动机动力传递受到影响，摩托车无法行驶，这就是我们通常所说的“空转弯”。造成这种情况的主要原因通常有两点：第一，离合器线太紧，导致主动和被动摩擦盘无法完全整合；其次，摩擦片严重磨损。第一个解决方案是调整离合器拉线，
总而言之，在使用离合器时有两点需要注意：一是不要长时间保持分离状态。另外一个就是离合器丝要适度紧。
离合器的半联接状态通常出现在起动阶段。为了确保平稳启动，我们通常必须相对缓慢地释放离合器。此时，离合器将处于半联接状态。半接合状态在离合器上的磨损最大，这比分离状态下的磨损严重得多。知道这一点的意义在于，除了在启动时为了摩托车的稳定性而必须将离合器置于半接合状态之外，我们还应尽量避免使其处于这种状态。
离合器的使用与维护
摩托车离合器根据冷却介质可分为两种。一种是油冷的，称为湿式离合器。它的冷却油不能保护摩擦板，但动力传递平稳，柔软。它的优点是使用寿命长。通常，除非违反操作规则并且离合器通常在半离合器状态下操作，否则不会发生故障。另一个使用空气冷却离合器，称为干式离合器。在使用中，要求离合器能够容易地与动力接合和分离，并且在半离合器状态下短时间工作，并且离合器不应过热。
离合器检查
检查间隙：用中指和食指轻轻握住并转动离合器手柄，检查并调节间隙。手柄末端的行程应为15mm-20mm，根部应为3mm左右。不同型号的离合器间隙不同，应根据说明进行调整。经验表明，手柄末端的最小行程应为1毫米。如果离合器间隙过大，分离将无法完成；如果间隙过小，则会导致离合器打滑。
