作为骑行工具，摩托车具有许多固定的设计部分，无法满足个性化的骑行需求。在这样的前提下，一些摩托车友会对他们的摩 […]
作为骑行工具，摩托车具有许多固定的设计部分，无法满足个性化的骑行需求。在这样的前提下，一些摩托车友会对他们的摩托车提出更多要求，以满足他们的个人骑行要求。进行了一些修改，并且与受试者相关的增加的把手是其中之一。
摩托车的车把是控制摩托车的主要部件。它通常仅具有来回移动的功能，而没有上下移动的可能性。在此前提下，如果骑手的身体状况与摩托车坐姿的设定不一致，将直接影响摩托车的乘坐舒适性甚至控制。
如果骑手更高，手臂的位置和姿势会发生变化，这不可避免地会影响长途骑行状态的舒适性，为了减轻这种现象，我们可以增加车把的方式来改善坐姿模型的姿势。
加高的车把的这一部分也称为加高的代码。它也分为不同的增强效果。常规的加高码和加高的后码。通常，前者只是简单地调整车把的高度，而后者则根据增加的程度向后调整。此操作使个人摩托车骑行更舒适，更顺畅，因此增加摩托车手把的优势在于它会更符合个人骑行的要求。
但是，在使用加高代码时，必须注意一些事项。例如，增高后可能需要更改线束的方向。如果忽略此设置，将会影响摩托车的转向，并且还会出现车把方向之后和操作之前的操作。毕竟，不同的性能会改变整个骑行姿势，因此有必要通过适应来找到操作特性，否则将失去其原有作用。
简而言之，对摩托车的任何修改或添加都是为了满足个人骑行需求。至于是否需要这样做，则必须根据实际情况决定，不能盲目跟风，因为对别人的修改效果可能是理想的，但可能对自己没有效果。
